Московский вокзал

Собственно площадь Восстания, в прошлом — Знаменская, появилась в 1850-х годах, после возведения в 1847-1851 годах Николаевского вокзала по проекту архитектора К. А. Тона. Точно такое же здание вокзала было построено в Москве, на противоположном конце железнодорожного пути между двумя столицами.

Из мифологии проектирования и строительства железной дороги из Петербурга в Москву нам известны две легенды, занявшие достойное место в арсенале петербургского городского фольклора. Одна из них объясняет, почему прямой как стрела железнодорожный путь имеет все-таки в районе Бологого непонятный изгиб, другая — почему в России железнодорожная колея на несколько сантиметров шире европейского стандарта.

Говорят, предваряя конкретные проектные разработки, Николай I наложил на географическую карту деревянную линейку и провел прямую черту между Москвой и Петербургом. «Чтоб не сбиться с линии, а то повешу», — будто бы проговорил император и протянул карту. Только потом чиновники заметили посередине этой линии петлю, которую, видимо, сделал карандаш, обогнув палец императора. Но, зная о характере своего монарха, промолчали, решив, что лучше эту петлю повторить в натуре, чем спорить с царем.

Второй анекдот относится ко времени, когда проектирование подходило к концу. Предстояло решить единственный вопрос: какой ширины должна быть железнодорожная колея — узкой, как в Германии, иди шире, как предлагали отечественные инженеры. Император с утра был не в духе и потому раздраженно наложил резолюцию: «На х.. шире?!» — и поставил два интонационных знака. И на этот раз с царем спорить никто не решился. Однако предпочли сделать колею все-таки шире, чем в Европе.

Николаевский, а затем — Московский вокзал сыграл исключительную роль в формировании не только архитектурной, но и социальной среды огромного городского пространства. Вокруг него очень скоро сложилась сеть хорошо организованных ресторанов и гостиниц и целая система наземных транспортных потоков — рельсового и колесного, а впоследствии и подземного — метро. «Мос-бан», или «Николаевский бан», как называли Московский вокзал на жаргоне питерской молодежи, для многих становился альфой и омегой короткого периода петербургской жизни:

* Петроград шикарный город, Николаевский вокзал. Пуст карман и в брюхе музыка — Домой бегом бежал.
* У Московского вокзала Двух подкидышей нашли. Одному лет сорок восемь, А другому двадцать три.
* В Ленинграде на вокзале Обокрали «Пищетрест», И на двери написали: «Кто не трудится — не ест».

Даже комфортабельные фирменные поезда, курсирующие между Петербургом и Москвой, не ускользают от внимания фольклора. «Черной стрелой», в отличие от «Красной», называют в народе поезд, отправляющийся с Московского вокзала в 23 часа 59 минут. Отапливается этот состав углем, и его проводники встречают пассажиров не в белых, а в черных перчатках. Поезд № 199, вагоны которого выкрашены в красно-синий цвет, известен как «Попугайчик», а утреннее прибытие ночной «стрелы» — любимого экспресса творческой интеллигенции обеих столиц — называется не иначе как «Утро стрелецкой казни».

Площадь Восстания, 2

К. А. Тон

вперёд